Motore in diretta o ridotto?

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Motore in diretta o ridotto? - 17/7/2011 15:26:49

equinox

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Buon giorno,

a parita' di peso,batterie,potenza ecc..,,,,

è meglio usare un motore in diretta o con la riduzione? Perchè alcuni modelli, usano un motore ridotto?

Grazie.

Post #: 1

Re: Motore in diretta o ridotto? - 18/7/2011 23:34:41

gipiemme

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Dipende dalle applicazioni.

In genere un'elica di piccole dimensioni che gira ad alta velocità ha un'efficienza minore rispetto ad una grande che gira più piano.

A parità di potenza l'energia trasmessa alla massa d'aria può essere "poca aria molto accelerata"= poco tiro e molta velocità oppure "tanta aria poco accelerata" = molto tiro e bassa velocità.
Il riduttore ha lo scopo di aumentare la coppia a spese del numero di giri: la formula della potenza si esprime col prodotto di coppia per velocità (angolare nel nostro caso).
Quindi se un motore è progettato per un alto numero di giri (motori a spazzole...) può esse conveniente montare il riduttore (anche i motori dei veri aerei sono spesso ridotti) per metter l'elica nelle migliori condizioni di rendimento.

Per rispondere alla seconda domanda (che è una conseguenza della prima...) quasi tutti i piccoli modelli che usano motori a spazzole di piccole e piccolissime dimensioni, per le caratteristiche intrinseche di questi motori devono usare il riduttore. Gli outrunner (brushless) per offrire una buona coppia devono avere un discreto diametro: in questo caso può essere conveniente usare un riduttore per contenere l'ingombro del motore. Le soluzioni sono molteplici: in linea di principio (come accade nelle automobili) una maggiore riduzione consente di avere un maggior "tiro" a scapito della velocità, e viceversa.

(in risposta a equinox)

Post #: 2

Elica: bipala o tripala? - 19/7/2011 18:05:11

equinox

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COme al solito, sei stato molto gentile e chiarificatore nella risposta.

Altra domanda: volendo motorizzare questo modello che presto faro'

http://www.aeromodel.it/images/zoom/Messerschmitt%20BF-109/viewsize/hpim9455_ridimensionare.jpg

per essere fedele alla riproduzione, dovrei usare un'elica tripala...sempre che la trovi.

Ma il problema per me e capire che passo deve avere la tripala oppure è sempre meglio la normale 2 pale?

Grazie1000

(in risposta a gipiemme)

Post #: 3

Re: Elica: bipala o tripala? - 19/7/2011 20:47:26

gipiemme

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Eliche tripala si trovano... basta cercarle!

Di solito si riduce leggermente il diametro (10%), senza variare il passo. Sempre misurando la corrente assorbita perché il rendimento dell'elica dipende anche dalla forma delle pale.

(in risposta a equinox)

Post #: 4

Re: Elica: bipala o tripala? - 20/7/2011 16:06:55

equinox

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K, sospettavo che dovesse essere + piccola,ma non ero sicuro.

Il BF-109 della kyosho usa la tripala. Chissa' se va neglio della normale?

Grazie.

(in risposta a gipiemme)

Post #: 5

Re: Elica: bipala o tripala? - 20/7/2011 23:42:03

gipiemme

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Esteticamente va sicuramente meglio!

Per il volo bisogna provare... però nelle riproduzioni si considera più importante il fattore "statico" di quello "dinamico".

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Post #: 6

Re: Elica: bipala o tripala? - 21/7/2011 19:59:52

equinox

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Capito.

si esteticamente è vero: è molto ++ bello da vedere.

Grazie ancora.

(in risposta a gipiemme)

Post #: 7